工業(yè)內(nèi)窺鏡的出現(xiàn)提供了一種高效的間接目視內(nèi)窺探查手段，然而民航孔探等領(lǐng)域的視情維護(hù)需求，要求工業(yè)內(nèi)窺鏡不能僅停留在“目視”上，還要具備對(duì)缺陷尺寸進(jìn)行測(cè)量的能力。于是工業(yè)內(nèi)窺鏡開啟了缺陷測(cè)量技術(shù)的變革創(chuàng)新之旅，經(jīng)歷了接觸式測(cè)量、比較測(cè)量、陰影測(cè)量、雙物鏡測(cè)量、以及3DPM測(cè)量技術(shù)的更迭與創(chuàng)新。

1. 新的探索：接觸式測(cè)量時(shí)代。通過在探頭上捆綁參照物、并直接接觸測(cè)量的方式估算缺陷大小，開啟了內(nèi)窺測(cè)量的新篇章，但存在到達(dá)性差、參照物易脫落等缺點(diǎn)。

2. 數(shù)字時(shí)代：開啟非接觸測(cè)量。美國韋林在1984年研制出首臺(tái)工業(yè)視頻內(nèi)窺鏡后，通過視頻成像技術(shù)將已知尺寸與被測(cè)物比較，實(shí)現(xiàn)了非接觸式的比較測(cè)量，雖然比此前的技術(shù)有了質(zhì)的飛躍，然而比對(duì)參照物的方式使得其準(zhǔn)確度和操作易用性（要求測(cè)量鏡頭與被測(cè)面相對(duì)垂直）都存在不足之處。

3. 準(zhǔn)確進(jìn)階：?jiǎn)挝镧R陰影測(cè)量。1991年美國韋林推出單物鏡陰影測(cè)量技術(shù)，通過測(cè)量鏡頭上刻線的投影變化實(shí)現(xiàn)測(cè)量，準(zhǔn)確性有了大幅提升，然而此前不易操作的問題依然存在。

4. 更易操作：雙物鏡測(cè)量技術(shù)。該技術(shù)的應(yīng)用不再要求鏡頭與被測(cè)對(duì)象表面垂直，降低了操作的難度，拓展了應(yīng)用的廣度。然而雙物鏡對(duì)視野的影響、基于二維畫面的計(jì)算本質(zhì)、以及易引入人為誤差等，使得雙物鏡測(cè)量在得到廣泛應(yīng)用的同時(shí)，依然難以滿足精準(zhǔn)視情維護(hù)的高要求。

5. 變革創(chuàng)新：3DPM開創(chuàng)新天地。韋林推出的單物鏡相位掃描三維立體測(cè)量(3DPM)技術(shù)很好地解決了此前技術(shù)的缺陷，105°的大視野廣焦距鏡頭、通過光柵掃描獲取物體表面三維信息的先進(jìn)原理、實(shí)時(shí)三維重構(gòu)能力、以及豐富的測(cè)量模式，使得工業(yè)內(nèi)窺鏡的檢測(cè)和缺陷測(cè)量能力提升到了新的高度：操作簡(jiǎn)單、結(jié)果精準(zhǔn)、測(cè)量多元化。

由此不難看出，工業(yè)內(nèi)窺鏡缺陷測(cè)量技術(shù)的發(fā)展和變革，不僅是內(nèi)窺測(cè)量技術(shù)更新?lián)Q代的革新之旅，更是推動(dòng)缺陷量化分析功能更精準(zhǔn)易用的探索之旅。隨著韋林單物鏡相位掃描三維立體測(cè)量技術(shù)的誕生，以及國內(nèi)眾多航空發(fā)動(dòng)機(jī)廠家和各行業(yè)用戶的應(yīng)用驗(yàn)證，理念先進(jìn)的視情維護(hù)策略終于有了強(qiáng)有力的技術(shù)支撐。如今的工業(yè)內(nèi)窺鏡測(cè)量技術(shù)正以更可靠更高效的新面目，驅(qū)動(dòng)精準(zhǔn)視情維護(hù)新時(shí)代！

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